Przyczepa hakowa PRONAR T185 (12t)

Uniwersalna przyczepa PRONAR T185, która może pracować przez cały rok w rolnictwie, budownictwie i gospodarce odpadami! Idealne rozwiązanie dla firm oraz gmin, które poszukują uniwersalnego i wytrzymałego sprzętu do różnych zadań związanych z utrzymaniem czystości i pracami ziemno-drogowymi. Przyczepa PRONAR T185 hakowa jest przystosowana do obsługi kontenerów rolniczych, budowlanych i komunalnych oraz platform transportowych. Wysoki komfort pracy zapewnia mechanizm załadunku kontenerów wyposażony w hydrauliczną blokadę zawieszenia przy załadunku oraz wyładunku kontenera. Konstrukcja przyczepy umożliwia przyłączenie i odłączenie kontenerów oraz ich rozładunek przez wywrót do tylu co sprawia, że przyczepa jest łatwa w obsłudze i funkcjonalna.

• Dopuszczalna masa całkowita: 15000 [kg]
• Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita 15000 [kg]
• Ładowność*: 12130* [kg]
• Masa własna przyczepy hakowej: 2870 [kg]
• Długość bez kontenera: 5940 [mm]
• Długość z najkrótszym/najdłuższym kontenerem 6415/6782 [mm]
• Szerokość bez kontenera: 2360 [mm]
• Szerokość z kontenerem (min/max): 2360/2550 [mm]
• Wymiary przyłączenia kontenera:
• Wysokość haka: 1450/1570 [mm]
• Rozstaw rolek: 1070 [mm]
• Dopuszczalne wymiary przyłączenia kontenera
• Długość (min/max): 4100/5050 [mm]
• Szerokość całkowita: max 2550 [mm]
• Wysokość całkowita: max 2000 [mm]
• Wysokość pojazdu bez kontenera: 2512 [mm]
• Wysokość rolek prowadzących kontener: 900 [mm]
• Maksymalny kąt wywrotu kontenera/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie oleju: 46/15/200 [˚/l/bar]
• Rozstaw kół: 1830 [mm]
• Zawieszenie: tandem z wahaczami podłużnymi
• Obciążenie oka dyszla 2000 [kg]
• Rozmiar ogumienia: 500/50-17
• Prędkość konstrukcyjna: 40 [km/h]
• Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika: 78/57,3

• Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
• Zawieszenie tandem z 2 wahaczami podłużnymi, z półosiami sztywnymi wyposażonymi w hamulce bębnowe
• wymiarach Ø300×135
• Dyszel sztywny zintegrowany z ramą do łączenia z zaczepami ciągnika ( hitch, piton fix, transportowy )
• Zaczep dyszla obrotowy z okiem Ø50mm do łączenia z zaczepami ciągnika -hitch, piton fix
• Hydrauliczna prosta podpora dyszla z odcinającym zaworem kulowym ( układ zasilania podpory wymaga stałego lub
• sporadycznego użycia jednego wyjścia hydr z ciągnika )
• Postojowy hamulec ręczny z korbą
• Instalacja hydrauliczna blokady wahaczy
• Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa
• Ręcznie wysuwany zderzak tylny z możliwością blokady w dwóch położeniach (w zależności od długości
• przewożonego kontenera)
• Instalacja oświetlenia 12V bez bocznych świateł obrysowych
• Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
• Błotniki nad kołami metalowe
• Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
• Instalacja hydrauliczna wywrotu z ręcznym przełączeniem hakowiec / wywrotka
• Przyczepa wymaga ciągnika z trzema parami wyjść hydrauliki zewnętrznej do sterowania: blokadą zawieszenia,
• ramą wychylną, ramą haka
• System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich
• Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR

• Rodzaj zaczepu dyszla: sztywny z okiem Ø40mm do łączenia z górnym zaczepem ciągnika
• Rodzaj zaczepu dyszla: kulowy K80mm do łączenia z dolnym zaczepem kulowym ciągnika
• Rodzaj podpory dyszla: teleskopowa z dwustopniową przekładnią
• Rodzaj podpory dyszla: teleskopowa z przetyczką
• Hak z automatycznym zabezpieczeniem kontenera i regulowaną wysokościa w dwóch położeniach
• Boczne zabezpieczenia najazdowe wg dyrektywy 89/297/WE
• Instalacja oświetlenia z bocznymi obrysówkami
• Skrzynka narzędziowa
• Sterowanie elektryczne, przewodowe z kabiny ciągnika trzema funkcjami pojazdu (blokada zawieszenia, ruchy ramy haka, ruchy ramy wychylnej)
• Sterowanie elektryczne, przewodowe z kabiny ciągnika czterema funkcjami pojazdu (blokada zawieszenia, blokada kontenera, ruchy ramy haka, ruchy ramy wychylnej)
• Własny układ hydrauliczny ze zbiornikiem oleju, pompą , przekładnią i wałem przekaźnika mocy sterowany elektrycznie , przewodowo, z kabiny ciągnika trzema funkcjami pojazdu (blokada zawieszenia, ruch ramy haka, ruch ramy wychylnej
• Własny układ hydrauliczny ze zbiornikiem oleju, pompą , przekładnią i wałem przekaźnika mocy sterowany elektrycznie , przewodowo, z kabiny ciągnika czterema funkcjami pojazdu (blokada zawieszenia, ruch ramy haka, ruch ramy wychylnej
• Hydrauliczna blokada kontenera sterowana niezależnie(dla ciągników przynajmiej z 4 parami wyjść hydraulicznych), z układem zabezpieczeń elektrohydraulicznych
• Instalacja hamulcowa hydrauliczna z mechanicznym zaworem zabezpieczającym
• Instalacja hamulcowa hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezpieczającym i regulatorem siły hamowania
• Instalacja hamulcowa kombinowana (pneumatyczna 2 przewodowa + hydrauliczna)
• Instalacja hamulcowa kombinowana ( pneumatyczna 2przewod.+hydrauliczna z mechanicznym zaworem zabezp. )
• Instalacja hamulcowa kombinowana ( pneumatyczna 2przewod.+hydrauliczna z elektrycznym zaworem zabezp. i regulatorem siły hamowania )
• Błotniki nad kołami plastikowe
• Koła z ogumieniem 520/50 – 17
• Koła z ogumieniem 385/55 R22,5 Regenerowane
• Koła z ogumieniem 385/55 R22,5
• Koło zapasowe (luzem) 500/50-17
• Koło zapasowe (luzem) 520/50-17
• Koło zapasowe (luzem) 385/55 R22,5
• Koło zapasowe (luzem) 385/55 R22,5 regenerowane
• Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się
• Dodatkowa para wyjść instalacji hydraulicznej na haku